Dow Jones® Transportation - Keine Entspannung: neues Verlaufstief
HSBC · Uhr
Keine Entspannung: neues Verlaufstief
Mit 13.947 Punkten musste der Dow Jones® Transportation jüngst ein neues Verlaufstief hinnehmen. Die zuletzt beschriebene „bearishe“ Flagge (untere Begrenzung akt. bei 14.862 Punkten) erweist sich somit als der erwartete Belastungsfaktor (siehe „HSBC Daily Trading“ vom 13. September). Überhaupt stellt die Dow-Theorie mit ihrer Kernforderung, wonach sich „die Indizes gegenseitig bestätigen müssen“, aufgrund der seit Mai bestehenden negativen Divergenz zwischen den Transporttiteln und dem DJIA die Achillesferse des Marktes dar. Auch die quantitativen Indikatoren betonen derzeit die Risiken. So ist der MACD gegenwärtig „short“ positioniert. Im Verlauf der Relativen Stärke liegt nach einer divergenten Entwicklung inzwischen sogar eine Topbildung vor. In dieser Gemengelage definiert das Hoch vom Januar (13.209 Punkte) zusammen mit der 138,2%-Fibonacci-Projektion des Kurseinbruchs vom Frühjahr 2020 (13.223 Punkte) den nächsten markanten Rückzugsbereich. Im Dunstkreis der beschriebenen Haltezone wäre zudem das rechnerische Mindestkursziel aus der o. g. Flagge abgearbeitet. Von charttechnischer Entspannung können Anleger beim Dow Jones® Transportation dagegen erst bei einer Rückeroberung des Junitiefs bei 14.587 Punkten ausgehen.
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Mit 13.947 Punkten musste der Dow Jones® Transportation jüngst ein neues Verlaufstief hinnehmen. Die zuletzt beschriebene „bearishe“ Flagge (untere Begrenzung akt. bei 14.862 Punkten) erweist sich somit als der erwartete Belastungsfaktor (siehe „HSBC Daily Trading“ vom 13. September). Überhaupt stellt die Dow-Theorie mit ihrer Kernforderung, wonach sich „die Indizes gegenseitig bestätigen müssen“, aufgrund der seit Mai bestehenden negativen Divergenz zwischen den Transporttiteln und dem DJIA die Achillesferse des Marktes dar. Auch die quantitativen Indikatoren betonen derzeit die Risiken. So ist der MACD gegenwärtig „short“ positioniert. Im Verlauf der Relativen Stärke liegt nach einer divergenten Entwicklung inzwischen sogar eine Topbildung vor. In dieser Gemengelage definiert das Hoch vom Januar (13.209 Punkte) zusammen mit der 138,2%-Fibonacci-Projektion des Kurseinbruchs vom Frühjahr 2020 (13.223 Punkte) den nächsten markanten Rückzugsbereich. Im Dunstkreis der beschriebenen Haltezone wäre zudem das rechnerische Mindestkursziel aus der o. g. Flagge abgearbeitet. Von charttechnischer Entspannung können Anleger beim Dow Jones® Transportation dagegen erst bei einer Rückeroberung des Junitiefs bei 14.587 Punkten ausgehen.
Dow Jones® Transportation (Weekly)
Quelle: Refinitiv, tradesignal²
5-Jahreschart Dow Jones® Transportation
Quelle: Refinitiv, tradesignal²
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